14年落ちl880kコペンの実情

おはようございます。
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今日は、僕の愛車でもあるこのl880kコペンの実情について書いていきたいと思います。

このコペンは、2008年登録となっています。このため、2022年現在で14年落ちの古いクルマとなります。

また、僕が中古車で購入したのは、2018年になりますので、僕が所有してからは、早いもので4年が経つことになります。

写真や動画で見るとなかなかきれいですが、細かい箇所はそれなりにすれてきています。

下に動画で紹介いたします。
チャンネル登録も宜しくお願いします！

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ここでは、サンバイザーについて書いていきたいと思います。
最近、サンバイザーが垂れてくるようになりました。

コペンあるあるで、知ってはいたのですが、僕のコペンは問題なかったので、安心していたのですが…
取外して見てみるとみなさんの事象と同じく、割れてしまっています。

中の樹脂部分が縦に割れていました。
経年劣化でしょうか。

おそらく助手席も同じだと思います。

補修するか、新品に交換するか、もう外してしまうか、悩んでいます。
交換だとネットでひとつ4000円程度みたいです。
革のカバーもつけているので（かなりあせてきていますが…）、同じものが良いのですが。

とにかく、ストレスになるので、なんとかしたいと思います！

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ダイハツコペンの情報を発信しています

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みなさま、5月も中旬となり、暑かったり、寒さかったり、体調など崩されたりしていないでしょうか。
おからだにはお気を付けください。

さて、今日は、久し振りに実況車載動画を更新したので、ご紹介します。

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新しく車を購入しようかと思い、色々と思案していますが、まだまだ、考えはまとまっていません。。

今日はコペンの点検で、中古車購入したトヨタのディーラーへコペンを持っていきました。
出張でバッテリーを上げてしまいましたが、バッテリーチェックの結果、満充電状態に戻っており、問題ありませんでした。（ホッ）
その他も特に問題ないとのことで、まだまだ、この初代l880kコペンは元気に乗れそうな感じです。

キャンペーンによりデポジットクリーナーが安かったので、注入してもらいました。

デポジットクリーナーは、こびりつきを減少させエンジンを元の状態に近づける効果が得られるアイテムだそうで、使用することで、エンジン内部（燃焼室やインジェクター）などの汚れを取り除く効果があるとされています。

また、年間走行距離の少ない車や、短い距離を低速度で何度もエンジンオン・オフを繰り返す車、アイドリングストップ機能の付いている車などへの効果は大きいとのことで、僕にピッタリの条件です笑
さてさて、効果の方はどうでしょうか。

古いクルマのためできることはやっていきたいと思っています。

このブログは、ダイハツコペンl880kを紹介しています。

YouTubeにも色々と動画を上げていますので、暇な時にご覧いただければと思います。
また、その際、チャンネル登録をしていただければ幸いです。

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新車購入計画《3》

おはようございます。
今日は新車購入計画の第3回目として書いていきたいと思います。
今回、新車購入計画として、こうやって初期段階から書いている理由は、書くと考えが整理出来るのと、自分目線で調べたことが後から参照出来るからです。

あれから検討を進めた結果、ニッサンキックスは候補から外れて、代わりにカローラクロスを候補に入れました。
出来たらサンルーフを付けたいと思い調べていると、カローラクロスにオプション設定があったため、候補に入れてみました。
その他だとヴェゼルにオプション設定があるのですが、CHRやヤリスクロスにはオプションはありませんでした。

前回価格の比較をしたのですが、今日は車の大きさを比較したいと思います。
家の前の道路が少し狭いので、希望はコンパクトなタイプがいいです。

①トヨタC-HRMode-Nero Safety PlusⅡ
価格　3,045 千円
全長　4,390 mm
全幅　1,795 mm
全高　1,550 mm

②トヨタヤリスクロスHYBRID Z 1.5L
価格　2,584 千円
全長　4,180 mm
全幅　1,765 mm
全高　1,590 mm

③トヨタカローラクロスHYBRID Z
価格　2,990千円
全長　4,490 mm
全幅　1,825 mm
全高　1,620 mm

④ホンダヴェゼルe:HEV Z
価格　2,898千円
全長　4,330 mm
全幅　1,790 mm
全高　1,590 mm

カローラクロスが一番大きいようですね。CHRは短いイメージがあったのですが、こうやって見るとヴェゼルより長くて、2番目に長いのですね。
ヴェゼルは街で見かけるともっと大きなイメージがありました。

4,800くらいのワゴンやミニバンには以前乗っていたので、それと比べると、なんとか乗れそうな気がします。
ただ、長いと取り回しが不便でストレスになるので、出来ればコンパクトな車が希望です。
今乗っているシエンタは、4,260なので僕にとっては、カローラクロスは少し長いかも知れませんね。

少しシエンタの話をすると、今乗っているシエンタハイブリッドは、とても気に入っています。

大きさもちょうどよく、エクステリア、インテリア、乗り心地、もちろん燃費も文句のつけようがありません。いざというときは、6人乗れて、荷室も広いです。

今の僕にちょうどよくて、買い替える理由はあまりないのですが、あえて言うと、運転支援が欲しいと思ったのがきっかけです。
最近は長距離を運転すると疲れるので、支援機能があれば、少しは楽になるのかなと思いました。
なので、いい車に出会えなかったら、シエンタをこのまま乗りつぶすという選択肢もまだかなり残っています。

ヴェゼルをあまり調べていないのですが、運転支援が他と比較して少し落ちるようなので、次回はそのあたりを比較したいと思います。

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新車購入計画《2》

おはようございます。
今回は新車購入計画の2回目について書いていきたいと思います。

あれから自分なりに色々と調べてみて以下の4台に絞って検討してみようと思います。

①トヨタC-HR Mode-Nero Safety PlusⅡ

②トヨタヤリスクロス HYBRID Z 1.5L

③ニッサンキックスAUTECH

④ホンダヴェゼルe:HEV Z

トヨタの車は、少し調べてみたのですが、キックスやヴェゼルはまだよくは見ていません。
大手3メーカですが、スバルのXVも良さそうに思えます。
但し、そんなに何台も交渉は出来ないので、検討対象からは外しました。

もう少し調べてから、候補は変えるかも知れません。

価格ですが、対象のグレードで比較すると以下のようになっています。（千円以下は切り捨て、2022年3月時点）

①トヨタC-HRMode-Nero Safety PlusⅡ
3,045千円

②トヨタヤリスクロスHYBRID Z 1.5L
2,584千円

③ニッサンキックスAUTECH
3,114千円

④ホンダヴェゼルe:HEV Z
2,898千円

こうやって見るとヤリスクロスが少し安いのですね。
装備に違いがあるのとトヨタを少し調べただけなので、まだ分かりませんが、
C-HRとヤリスクロスでは車格が違うのかも知れないですね。

参考に全長を見ると。
C-HR全長 4,385-4,390 mm
ヤリスクロス全長 4,180 mm
20センチくらい違いますね。

①〜④のどれも2WDのハイブリッドですが、エンジン（1.5と1.8）が違ったりするので、そのあたりも調べたいと思います。

SUVで気になるのは、無塗装樹脂の部分が多いところです。
樹脂部分は、長く乗るとだんだん白くなってくるので、手入れが大変そうだなと思いました。
それがSUVのいいところなんですかね。

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新車購入計画《1》

こんにちは！
花粉症がひどくなってきました。
皆さん、いかがお過ごしでしょうか？

今日は、新しく車を購入しようかと計画しています。
題して、「新車購入計画」について書きたいと思います。

現在、我が家には、3台の車があります。

①トヨタ シエンタハイブリッド（P170系）
→2016年5月納車。新車で購入しました。

②ダイハツ コペン（L880K）
→2008年式で2018年4月納車です。中古車で購入しました。

③スズキ スペーシア（MK32S/42S）

→妻の車。忘れましたが、シエンタと同じくらいに新車で購入しました。

どの車も大好きで、気に入っており、いつまでも乗っていきたいと思っていますが、それなりに古くなってきたのは感じていて、購入してみようかな、と思っています。
まだ、いつ、どんな車を購入するとか、全くなにも考えていません。
長く乗りたいので、本当に欲しいと思った車がいいと思います。

最近の車をよく知らないので、まずは、月刊自家用車などを久し振りに買って、読んでみようと思っています。

今、興味があるのはSUVです。
どの車も納期がかかると言われていますが、シエンタハイブリッドは気に入っている（急いでいない）ので、丁度いいかも知れません。

一番、重要視しているのは、エクステリアと安全性です。かっこよくて、運転支援や安全・最新装備の充実した車を選びたいと思っています。
YouTubeなど見て、色々と勉強したいと思っています。
SUVと言っても、コンパクトなSUVがいいと思っています。

最近はトヨタ派なので、C-HRやヤリスクロス、カローラクロスなどが候補です。

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コペン 買って後悔《その2》

おはようございます。
今回はコペン買って後悔《その2》を書いていきたいと思います。

前回《その1》では、「乗り降りが辛い」「車内が狭い」という話をしました。

kent-copen.hatenablog.com

今回は「オープンドライブは疲れる」について書いていきたいと思います。

オープンカーといえば、やっぱり、さんさんとした真夏の太陽の下を風を切りながらドライブするイメージを持ってしまいがちですが、実際にそんなことをすると、直射日光で熱中症になり倒れてしまいます。

短時間であれば、気持ちがいいと思うのですが…

このため、オープンでドライブ出来るのは、曇りの日だったり、春や秋、意外と冬の寒空だったりします。
僕は九州に住んでいるので、暑いのは我慢できないですが、寒いのはなんとか我慢できます。
また、オープンカーのヒーターは強力に設計されているので、思うよりも大丈夫ではないかと思います。

それでも、オープン状態で長距離ドライブをしていると疲れてきます。
恐らく、風のせいではないかと思います。
風を切ってドライブするのはすごく気持ちいいのですが、長時間になると、風で目が痛くなったり、顔がこわばってきたり、なんとなく不快になってきます。
なんでも、やりすぎは良くないですよね。

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コペン撮影しました

おはようございます。
なかなか、更新が出来ずに申し訳ありませんでした。
年が明けてから、体調が悪く、また、例の病気になってしまい、更新することが出来ませんでした。
今も、まだ、自宅療養中です。

症状は、発熱と喉の痛みが酷く、喉の痛みには苦慮しました。今朝から、喉の痛みも緩和して、熱も落ちてきました。

少し元気になってきましたので、今日は、以前撮影したコペンをアップします。
ご覧下さい。

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新年のご挨拶

新年あけましておめでとうございます。
昨年はお世話になりました。
どうもありがとうございます。
今年も宜しくお願いします。

今年はスローライフを目標に日々過ごしていきたいと思っています。
コペンに乗ってオープンドライブをもっと楽しみます！

みなさんにとって、この1年がよい年でありますように。

下の方に動画も掲載しております。
お時間のある時にどうぞご覧下さい。

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日本の名車

こんにちは、けんとです。
年末のお忙しい中、みなさまいかがお過ごしでしょうか？
どうぞ良いお年を！
そして、来年も宜しくお願いします！

今日は僕の好きな日本のクルマについて書きたいと思います。

エンジンがどうとか、歴史がどうとか、そんなウンチクは語りません。僕が子供の頃や、若い頃に好きだったクルマについて書いていきます。
番号は単なる順番で、順位のつもりはありません。また、個人の意見なので、宜しくお願いします。

1.トヨタ2000GT

これはカッコいいですね。
はい、文句なしにカッコいいです。
もうそれだけ。

2.日産フェアレディZ

3.マツダコスモスポーツ

このあたりは、お約束ですね。

4.トヨタソアラ
今見るとそうでもと思いますが、当時は高級クーペとして、一世を風靡しました。

5.日産スカイラインGTR
待ちに待った3代目です。直列6気筒2.6Lのツインターボで最高出力は280psと当時のメーカー自主規制値いっぱいにセットされていました。

6.日産シルビア
s13シルビアです。カッコいいですね、売れたと思います。
Q's、K'sありましたね。

7.ホンダプレリュード
これは、2台とも所有していました。
シルビアよりもナンパなデートカーのイメージですね。

8.三菱GTO
いかついスポーツカーのイメージですね。

9.スバルレガシーGTB
ワゴンなのに280馬力のスーパーワゴンです。

10.トヨタスープラ
こちらは硬派なイメージです。

11.マツダRX7
サバンナの頃から、セブンは変わらずにカッコいいですね。
復活して欲しいです。

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12.ダイハツコペン
ナンバーワン！？ですよね（笑）

13.ホンダs2000
オープンカーの鏡です。

14.マツダロードスター
いつまでも、永遠に続くことを願っています。

15.スズキジムニー
カプチーノと言いたいところですが、やっぱりこれですかね。

16.ホンダNSX
最後はやっぱりこの車でしょう。

寒くなってきました。
みなさま、風邪にはお気をつけ下さい。
明日はコペンを洗車したいと思います！
それでは！

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コペン 買って後悔《その1》

おはようございます。

今年も早いもので、あっという間に年末になりました。みなさま、お忙しい中、いかがお過ごしでしょうか。

今日は、僕の愛車でもあるL880Kコペンについて書いていきたいと思います。
なかなか、書くことがなくなってきたのですが、久しぶりの投稿なので、筆は進みそうです笑
僕のコペンは、中古で購入したのが、2018年4月になります。この写真は、ディーラーで初めて会ったときの写真になります。

正確に言うと、初めてこのコペンを見たのは、自転車で近所のTSUTAYAに行っている途中、ディーラーの駐車場に展示してあったのを見たのが初めてです。予約して翌週すぐに見に行きました。
それまで、1年近く好みのコペンを探していたので、こんな近くにいらしたなんて、灯台下暗し運命の出会いですね。
そして、コペンの納車日は、4月14日土曜日でした。これは納車日に撮った写真になります。


実はオープンカーあるあるで、納車日は雨でした。このため、近くのDEODEOの駐車場で撮影しました。
翌日の日曜日も雨の予報だったので、せっかく納車したけれども、今週のオープンドライブは出来そうにもないなと思っていたところ、日曜日は見事な快晴となってくれました。
はじめてのオープンドライブは、なにもかも最高で、いまでもあのときの感動を覚えています。
YouTubeにもあげているので、時間のある方は是非、見てみて下さい。
さて、現在2021年12月、2021年もあっという間に2021年も年末です。また、このコペンを所有して、3年8ヶ月が経過したことになります。
購入当初は（このコペン2008年式なのですが、）古いクルマなので、修理費やパーツ不足などでお金がかかるのかなと思っていました。
が、実際には、この4年近く1度も故障はしていません。交換したものといえば、バッテリーとタイヤ4本だけだと思います。

日本車ってすごいですね。
ダイハツさん、ありがとう！
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元々、セカンドカーとして購入して気分転換にオープンドライブ出来たらいいなぁと思い購入しました。
このため、休日に乗るのがメインで、それも近所をクルクル回ってオープンドライブ動画を撮影したり、YouTubeに投稿したリして楽しんでいます。
「コペン　買って後悔」
という題目は、実は、本当にそう思っているのではありません。
前置きが長くなりましたが、今日は、コペンを買って後悔したこと…というか、コペンの弱点について書いていきたいと思います。4年近く乗ってきて（距離はあまり乗ってませんが…）思った事を正直に書いていきたいと、思います！

まずは、「乗り降りが辛い」ですかね。
買った当初はそうでもなかったのですが、僕も歳を取ってきたのでしょうか？乗り降りの際に窮屈な思いをします。
あまりにきついので、乗るのが億劫になるときもあります。
また、同じかも知れませんが、「車内が狭い」という欠点もあります。
どうしょうもないのですが、特に冬場は体が固くなっているので、柔軟体操とか身体を柔らかくして乗るのをオススメします。

つづくかも

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